论坛 › 液压技术 › 浅谈液压驱动符合风扇冷却系统

白水湾湾 发表于 2014-4-23 15:01:36

多种介质均需要冷却的情况暂时没有更合适的方法，至于功率匹配，个人认为计算时尽量稍微选大一些，尽量做成转速可调，每个液路尽量设置旁通阀，这样复合智能控制可以兼顾

摆渡人 发表于 2014-5-15 22:06:52

如果采用硅油离合器带动风扇呢，节能效果怎样呢

摆渡人 发表于 2014-5-15 22:07:25

zhangrongji85 发表于 2014-3-22 12:36
xiaoshxin出品，必是精品！
过来捧捧场，贴一张力士乐宣传册截图



如果采用硅油离合器带动风扇呢，节能效果怎样呢

guayjm、 发表于 2014-5-21 14:50:47

zy5070 发表于 2014-4-14 16:54
楼主是哪里的啊？有没有做大巴车的液压冷却系统

你要冷却系统？我做冷却器 及带风机

zy5070 发表于 2014-5-23 14:44:15

guayjm、 发表于 2014-5-21 14:50
你要冷却系统？我做冷却器 及带风机

我不要的，我是供应商，专做齿轮马达，齿轮泵的，法国品牌HPI

xuzhongboy 发表于 2014-7-20 19:59:28

该贴内容正合我意
本人一个项目正在使用该技术
可发挥得地方从目前实现的角度来看还是很多的
大家可以多深入研究一下

xiaoshxin 发表于 2014-7-20 22:02:43

xuzhongboy 发表于 2014-7-20 19:59
该贴内容正合我意
本人一个项目正在使用该技术
可发挥得地方从目前实现的角度来看还是很多的


什么项目？

凡夫范 发表于 2014-7-21 19:11:34

发动机冷却介质是水，液压系统是油，如果一定要集成，也只能做成散热器外形上的集成，配两个马达。其它变速器等散热功率不大，仅配散热器，无需风扇。

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