静液压制动及其衍生技术
再说静液压制动问题，此前论坛中已经讨论过无数次，我大概总结了各位大侠的见解：当要静液压制动时，首先增大马大排量、调整发动机转速到所需速度；再减小泵排量，此时马达变成泵，泵变成马达，发动机变成负载，发动机被加速。这里需要注意以下几点，马达排量太大将会使得驱动轮与地面滑动，太小将会使得制动时间过长；泵排量不能小小，以防止发动机超速；必须有额外的行车制动装置，当发动机无法吸收制动能量时开启行车辅助制动，以保护发动机。上面说的是闭式泵的制动策略，由此也衍生出基于开式泵的发动机反拖方案，其策略是这样的：负摆角开式泵+蓄能器：开式泵是定制的，能实现负摆角，当负载反向作用于液压系统时，浆泵摆向负角度，此时泵变成马达，泵的吸油口变成压油口，将液压能存储到蓄能器，即所谓的液压飞轮技术。当然如果负负载作用时间非常长，那么将需要很大的蓄能器，此时可以考虑另一种方案：在发动机的取力口装一液压泵，泵出口装一比例溢流阀，当负载为负向作用时，调节溢流阀压力，以分担发动机的反拖扭矩。
当然最好能将制动能量回收，力士乐有个静压再生制动方案（即HRB技术），该技术再向上衍生就是油液混合动力技术，也就是炒的很火的混合动力。
楼主要是能把这些英文资料都分享一下就功德无量了··· 支持二楼的兄弟哦 烤肉拌饭1988 发表于 2014-1-9 20:00 static/image/common/back.gif
楼主要是能把这些英文资料都分享一下就功德无量了···
功德无量不敢当，=那个只是力士乐的一个简单介绍
楼主就是传说中的液压学霸！ xiaoshxin 发表于 2014-1-9 22:27 static/image/common/back.gif
功德无量不敢当，=那个只是力士乐的一个简单介绍
非常感谢您的分享！ 学霸！！！！功德无量的学霸！！！ 我在力士乐学习的时候，他们演示了一种液压油在两只蓄能器之间流动，取消了油箱。使用在垃圾收集车上面。 Emmett_1984 发表于 2014-1-10 12:23 static/image/common/back.gif
我在力士乐学习的时候，他们演示了一种液压油在两只蓄能器之间流动，取消了油箱。使用在垃圾收集车上面。
是不是就是这个图上的所说的HRB技术 力士乐总是走在时代的前端