xwy@home 发表于 2014-1-7 19:43 static/image/common/back.gif
您好，向您请教个问题：
风扇冷却系统，有些场合用A10VED电液比例流量控制，不知道和您提及的马达阀块组有 ...
兄弟，老师不敢当，也谈不上指教，您太抬举我了！
您说的情况我认为不需要再另加阀块，因为泵上自带比例阀控制流量（采集液压油，冷却液，空气环境中温度最高的那个值反馈给泵上自带的比例阀，从而调节温度所需的流量），但是马达需要自身带补油单向阀，可集成进去，但是马达如需反转，可能还需要反转控制电磁换向阀！
有可能不完全正确，可以继续讨论，希望对您有帮助！
同意楼上说法
的确是这样子的
加一个反转的电磁阀，很好
现在一般用的是变量泵还是定量泵加比例溢流阀？哪个成本高些？
hetao0855 发表于 2014-1-9 00:06 static/image/common/back.gif
现在一般用的是变量泵还是定量泵加比例溢流阀？哪个成本高些？
CAT 的装载机全部是CAT变量柱塞泵 + CAT定量柱塞马达 + PARKER集成阀组（制动充液和风扇控制功能集成），没有定量的，个人认为，由于马达和泵都是CAT自己加工，组装和测试的，其变量柱塞泵价格据说和齿轮泵价格差不多！（主用比例减压阀，看清我说的是比例减压阀控制泵的排量！）
但是国内设备主要还是偏定量的多，这就需要“比例溢流阀”，注意是比例溢流阀来控制风扇的扭矩，从而达到控制风扇的转速。
成本上国内买进口品牌的变量泵+定量马达.......太贵了！所以，在国内定量系统还是便宜，阀块由于PARKER特殊的低成本DSH164HR反转电磁阀，使得阀块也不贵，这样一套系统下来也就不是很高，当然，节能上和CAT比起来那肯定是差不少！
毕竟CAT做为全球工程机械的超级巨头（连处在世界第二的John Deere集团都难望其项背），他们的思路还是值得借鉴的！某种程度上代表的就是行业的发展方向！
这玩意见多了，国内目前做的多的是力士乐的，还有法国HPI的比较成熟，国外目前是客车用的比较多
风扇冷却这个设备我见过的大多是电机驱动啊
马达驱动的还真见得不多哦
电机驱动岂不是很方便也很容易控制？
这些方面的资料还有吗？多传一些
液压油冷却器的风扇什么时候需要反转？
鸿鹄重工 发表于 2014-1-29 10:51 static/image/common/back.gif
风扇冷却这个设备我见过的大多是电机驱动啊
马达驱动的还真见得不多哦
电机驱动岂不是很方便也很容易控制 ...
我也是只见过电机驱动，不过书上见过马达驱动的，马达驱动可以根据系统流量和系统压力自动调节风扇转速，