wawaadd 发表于 2013-11-26 16:57 static/image/common/back.gif
曲线都不一样，速度刚度都不一样，差别很大
速度刚性是一样的
我只说理论的，进出油口节流调速速度调节规律一样的，公式推到就不给写了，无杆腔压力越靠近2/3倍的泵出口压力时效率越高，节流口开的越大效率越高。其实进出油口的差别不大，功率特性，速度刚性一样，出口节流调速更容易获得最低速度，但是由于背压的问题，容易引起前冲，负载变化时有杆腔压力容易变大，要求密封比进口严格。如果要求选择更合理的话，可以进出口同时调，同时还有一种是旁路节流调速，节流阀装在旁路上，要求更高的话可以是调速阀调节。
冻结best 发表于 2013-11-27 19:18 static/image/common/back.gif
速度刚性是一样的
冻结best 发表于 2013-11-27 08:18 static/image/common/back.gif
这不就是进油口调速和出油口调速吗？看你的具体的压力流量要求了，运行在哪个区间段
这是进油节流调速和旁路节流调速
wawaadd 发表于 2013-11-27 21:07 static/image/common/back.gif
我错了```我看成进油口节流调速和出油口节流调速了```我说一般不区分这个呢``` 原来是旁路节流调速和进口节流调速```sorry
看应用。
1. 每次只有一个执行器工作及没有储能器：使用旁路的效率高一点。由于没有节流压降，输出的扭力或出力不受流量影响。
2. 出口节流的低速稳定性比进口节流好，但对液压缸质量要求高。
3. 从成本角度考虑，进口节流用得多。
木木727 发表于 2013-11-26 21:41 static/image/common/back.gif
根据设计要求来选择吧，不存在哪个更合理，并联的话应该只有极少量的油液通过，可以认为不通吧，单向节流阀 ...
谢谢点评，如果节流阀同一段管路并联，油液就只走管路了吧，是不是相当于给节流阀短路了？请指教。
木木727 发表于 2013-11-30 09:54
谢谢点评，如果节流阀同一段管路并联，油液就只走管路了吧，是不是相当于给节流阀短路了？请指教。
应该是不走节流阀,那里液阻小往哪走。
在有负负载的场合,必须使用出口节流,不能使用进口节流。
qqqqqqwwww 发表于 2013-11-30 15:37 static/image/common/back.gif
在有负负载的场合,必须使用出口节流,不能使用进口节流。
为什么啊，能否解释一下呀，谢谢。