液压缸工作压力不一样
本帖最后由 一脸不屑 于 2013-11-18 18:18 编辑如图的液压系统（简化），节流阀开口保持最大，溢流阀未发生溢流，发动机怠速（900）和额定转速（2200）时，为何测得的液压缸无杆腔的稳定工作压力不一样大呢？相差约8MPa，小弟新手，求解释……谢谢大家啦！ 测压力的时候缸是动的还是静止的？ 发动机转速有点大，这时候是不是要考虑一下液阻了。个人觉得原因有：
1.发动机额定转速时，流量太大，开始溢流了，此时测的为溢流压力
2.发动机额定转速时，未溢流，但有杆腔油口太小或油管太长，要考虑液阻 linwowotou 发表于 2013-11-19 09:00 static/image/common/back.gif
测压力的时候缸是动的还是静止的？
液压缸都是动的，速度稳定时候的压力读数 液压工兵 发表于 2013-11-19 09:01 static/image/common/back.gif
发动机转速有点大，这时候是不是要考虑一下液阻了。个人觉得原因有：
1.发动机额定转速时，流量太大，开始 ...
1、从数据中观察推算未发现溢流；
2、有杆腔油口这个问题我昨晚考虑了，腔内有压力，出来后回油箱为零压，我觉得应该可以按照节流特性方程 Q=KA△P^m 进行简单推算下吧？
老师觉得我这么考虑可以吗？
发动机转速有点大，这时候是不是要考虑一下液阻了。个人觉得原因有：
1.发动机额定转速时，流量太大，开始溢流了，此时测的为溢流压力
2.发动机额定转速时，未溢流，但有杆腔油口太小或油管太长，要考虑液阻
ding 液压缸内部出现泄漏 未溢流的话，那油缸速度肯定不一样了，能量守恒的话，那你压力肯定不一样了 节流口开口是变化的吗？ 节流口开度保持一致，但是你的泵的转速不一样，流量就不一样了，通过节流口产生的压力损失也不一样，可以计算一下