单向阀去掉会有误动作有些不理解，压力油的脉动应该不至于特别大，而插装阀的打开或关闭压力与压力油的压力应该会有较大差距，个人还是比较赞同停机保压的说法
液压虫子 发表于 2013-10-30 22:49 static/image/common/back.gif
1、快进：Y13得电
[如楼主所说，快进时Y13、Y41都得电的话，进油口压力油会从Y41侧二通插装阀跑掉的]
2 ...
1我说的是快进:"Y13 Y40",而不是"Y13 Y41"
2照您的分析快进 工进 快退时,您考虑过油缸回油吗?
zhangrongji85 发表于 2013-10-30 20:38 static/image/common/back.gif
首先,试着把你的原理图理一遍:
快进:Y13 Y40得电;
工进:Y13 Y40 Y42得电,部分压力油通过电磁节流阀DN16旁 ...
你说的大部分是对的，不过p口会一直进油的，
zzfjct 发表于 2013-10-30 21:39 static/image/common/back.gif
梭阀是压力选择元件，在本例中的作用是不管系统进油压力或油缸工作腔压力哪个大，都能保证Y13、Y41可靠关闭 ...
我有点不理解您所说的单向阀那里bc腔是指什么。系统一直会供油的，还有你所说的，梭阀是压力选择元件，在本例中的作用是不管系统进油压力或油缸工作腔压力哪个大，都能保证Y13、Y41可靠关闭。y13打开之后，系统的压力不应该是处处相等吗，梭阀怎么选择压力高的。
henry214 发表于 2013-10-31 17:45 static/image/common/back.gif
你说的大部分是对的，不过p口会一直进油的，
考虑的是P口压力油停止的情况,比如电动机断电时.油缸不因受外力而后退.
楼主给个带执行元件的完整的原理图么？
zhangrongji85 发表于 2013-10-31 19:20 static/image/common/back.gif
考虑的是P口压力油停止的情况,比如电动机断电时.油缸不因受外力而后退.
电动机断电的话没压力了，油缸哪来的外力呢？不好意思，我经验特别的少。
液压虫子 发表于 2013-10-31 21:11 static/image/common/back.gif
楼主给个带执行元件的完整的原理图么？
发了呢。我不知道怎么编辑，所以从新发了一个帖子。
二通插装阀插件油口的习惯称谓，尖角处称A，小圆柱处称B，弹簧腔称C，其中A-B为座阀，无泄漏，B-C为滑阀，有泄漏，故在内控条件下B腔不能可靠保压。本例中如该无单向阀，Y14插件的B-C泄漏将通过先导电磁阀流向卸载的供油回路，导致停止状态下B腔不保压。
二通插装阀在各种复杂条件下的可靠关闭是设计重点，利用梭阀或多单向阀选择压力是方法之一，在插件开启后此梭阀无作用。
即使插件开启以后，各油口压力也不是处处相等的，流出压力始终小于流入压力，至少差一个开启压力，在插装阀设计中需详细分析各油口的压力变化情况，务必保证开启关闭的安全可靠。
zzfjct 发表于 2013-10-31 21:59 static/image/common/back.gif
二通插装阀插件油口的习惯称谓，尖角处称A，小圆柱处称B，弹簧腔称C，其中A-B为座阀，无泄漏，B-C为滑阀，有 ...
先导电磁阀流向卸载的供油回路，导致停止状态下B腔不保压。这里有点看不懂，还有b-c的泄漏应该是不可以避免的吧？插装阀那里都是滑阀呀，压力确实是不等的，我把油缸运动没有考虑进去，油缸运动了，系统的压力就是不等的了，