关于负载敏感泵的问题
请教一个问题：负载敏感泵和负载敏感多路阀（哈维的PSV）配合使用的系统，当阀处于中位时，泵会被关至最小，那此时泵出的流量去哪了？只是补充泄露吗？会回油箱吗？如果能回油箱从哪里回？ 是从泵壳的回油口回油箱。 泄漏回油箱了。。。。 您好，尝试回答您的问题：1、同意楼上老师的答复；
2、一般泵体上有两个泄漏油口，根据系统情况，一个必须紧固，一个接回油油箱；
3、变量过程中始终有一个常开泄漏油口，根据负载压力变化斜盘变化从而实现变量，那么同步的多余油量从泄漏油口回油，这个主要是为保护泵体安全，保证泵腔内机芯不会被损坏；
4、我个人认为这个是因为变量机构引起的保护泵体的现象；
谢谢！ 负载敏感泵流量自动调节的，系统不用流量时，泵排量自动变为仅能维持泵体内泄以及系统的泄漏量的，泵的泄漏油通过泵体中泄漏油口回油箱 xwy@home 发表于 2013-9-27 21:54 static/image/common/back.gif
您好，尝试回答您的问题：
1、同意楼上老师的答复；
2、一般泵体上有两个泄漏油口，根据系统情况，一个必 ...
您好。小型挖掘机上是由力士乐的负载敏感泵配负载敏感多路阀（自制），多路阀中有个卸载阀，当所有手柄中位时，卸载阀（设定压力22bar）开启，将P口联通T口回油，这时有个疑问，既然泵在无负载时可以回油，为什么阀里还要设计卸载阀呢？ wxyeva 发表于 2013-9-29 10:01 static/image/common/back.gif
您好。小型挖掘机上是由力士乐的负载敏感泵配负载敏感多路阀（自制），多路阀中有个卸载阀，当所有手柄中 ...
1、您提及的是“系统阀控泄油通路与泵控自身的泄油是否冲突？”
2、如果是负载敏感泵，比如是A10V（31系列）存在DFR/DFR1两种职能结构，DFR1需要系统阀控有泄油通路；
3、再者，泵本身泄油与系统阀控泄油不冲突。仅仅是泄油位置不同，泵控是从泵泄油会油箱了，阀控是从溢流阀或者换向阀回油箱了。
4、即使二者同时存在，仅仅是浪费几升油的问题。
5、如果纠结浪费几升油的问题，这里理论上就没有详实的佐证了。
谢谢，望赐教！ xwy@home 发表于 2013-9-29 17:00 static/image/common/back.gif
1、您提及的是“系统阀控泄油通路与泵控自身的泄油是否冲突？”
2、如果是负载敏感泵，比如是A10V（31系 ...
因为最近研究HAWE的PSV阀，中位阀是不泄压的，但我以前做挖掘机的阀里面是有卸载阀的，我对力士乐的泵不是很有研究所以才想问是不是泵本身自己可以泄油。 wxyeva 发表于 2013-9-29 10:01 static/image/common/back.gif
您好。小型挖掘机上是由力士乐的负载敏感泵配负载敏感多路阀（自制），多路阀中有个卸载阀，当所有手柄中 ...
通过泄荷阀直接泄油快啊 wxyeva 发表于 2013-9-29 17:06 static/image/common/back.gif
因为最近研究HAWE的PSV阀，中位阀是不泄压的，但我以前做挖掘机的阀里面是有卸载阀的，我对力士乐的泵不是 ...
个人，一家之谈：
1、变量泵的泄油口是由于泵变量本身结构决定的，主要是实现变量同时保护泵体；
2、泵体上的控制职能阀体，本身也是结构不同，如同阀控者存在与T连同的油路，这个就需要具体问题具体分析；
3、阀控、泵控吸油仅仅是位置不同，但是是由于自身机构决定的；
谢谢！
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