α-X 发表于 2013-9-16 16:08:57

插装阀的关闭可靠性疑虑

T1口背压可能会有个160bar，上面的先导阀-电磁换向阀B口是堵住的，当我得电时，可以正常关闭插装阀吗？我认为理论上，电磁阀得电，插装阀C腔的压力是不是可以近似于无穷大？谢谢！

α-X 发表于 2013-9-16 16:12:02

补充，A,T口接油箱的！

抬头♀、微笑 发表于 2013-9-16 17:43:05

当电磁阀换向时B口是堵住的，这时插装阀的控制油路无油液流动，这时属于流体力学中静压力原理，各个点压力是相等的，插装阀控制腔作用面积大于下腔，并且还有弹簧力，所以插装阀是不能打开的，与背压没什么关系
当电磁阀换向插装阀能够关闭

qqqqqqwwww 发表于 2013-9-16 20:20:26

伙计：假设两极限状态下，一种是当节流阀完全关闭时，这时候是打不开的。另一种情况是节流阀完全打开的情况下，插装阀的上 腔和下腔压力是相同的，也打不开，那么你就不用考虑160bar 的情况了，你说对不对？

α-X 发表于 2013-9-17 10:12:11

qqqqqqwwww 发表于 2013-9-16 20:20 static/image/common/back.gif
伙计：假设两极限状态下，一种是当节流阀完全关闭时，这时候是打不开的。另一种情况是节流阀完全打开的情况 ...

客官，p1腔压力与弹簧腔压力相等，虽说弹簧腔面积等于p1+T1腔面积，但是假如节流口造成背压过高，大于弹簧腔压力，这样就有可能影响！我现在把节流阀放在插装阀的前面了！这样好些！

qqqqqqwwww 发表于 2013-9-17 10:31:24

插装阀打开与背压大小没有关系

a343740703 发表于 2013-9-17 10:33:48

A、T口接油箱，意味着无论电磁阀得电与否，插装阀控制口X都能顺利接油箱，p1口压力就是经过插装阀的△p1加上经过节流口的压差△p2之和，接近160bar。
这样设计没有任何意义……

α-X 发表于 2013-9-17 11:30:39

a343740703 发表于 2013-9-17 10:33 static/image/common/back.gif
A、T口接油箱，意味着无论电磁阀得电与否，插装阀控制口X都能顺利接油箱，p1口压力就是经过插装阀的△p1加上 ...

你没看懂我写的

既然 发表于 2013-9-17 20:43:09

不对实现插装阀打开的不是上下腔的压强，而是作用力，上腔的作用面积大，下腔作用面积小，无论如何，根据力平衡原理，上腔的压强一定小于下腔压强P1，设上腔的压强为票p2，p1>p2,,试问插装阀都没有打开,油液都没有经过你的节流口你的背压怎么建立,个人认为与节流支路一点关系也没有
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