sunsetwin 发表于 2013-9-11 22:05
在回答你这个问题前，你能不能先回答我一个问题，差动回路的原理？谢谢！
纠正一下:严格来说并不是差动回路,只有有杆腔和无杆腔同时进油时才形成差动,但现在液压锁关闭,只是有杆腔的高压油窜至低压腔,由于面积差而产生移动的,麻烦你再考虑一下:活塞杆出来30毫米,有没有液压油进入液压缸来填充这部分体积,若有,它是怎样实现的?
qqqqqqwwww 发表于 2013-9-12 09:49 static/image/common/back.gif
纠正一下:严格来说并不是差动回路,只有有杆腔和无杆腔同时进油时才形成差动,但现在液压锁关闭,只是有杆腔 ...
对不起、这种情况确实不是差动回路，是我的分析错了。
sunsetwin 发表于 2013-9-12 17:26 static/image/common/back.gif
对不起、这种情况确实不是差动回路，是我的分析错了。
伙计：不用客气，遇着问题有争论才有提高嘛，液压这东西看不见摸不着，有些故障现象确实令人费解，不知你有感想？
qqqqqqwwww 发表于 2013-9-12 20:54 static/image/common/back.gif
伙计：不用客气，遇着问题有争论才有提高嘛，液压这东西看不见摸不着，有些故障现象确实令人费解，不知你 ...
回油背压高也有可能。若液压缸负载很小，而回油背压高，会把先导止回阀打开，形成差动。可看看回油过滤器是否堵塞了。
游勇 发表于 2013-9-12 21:57 static/image/common/back.gif
回油背压高也有可能。若液压缸负载很小，而回油背压高，会把先导止回阀打开，形成差动。可看看回油过滤器 ...
游老师：基本排除了回油背压高的可能性，因为系统共有五十多个液压缸，就是这个犯病。
楼主所述现象很奇怪，有一点不知楼主是否考虑，是否是在油缸缩回过程中有杆腔是否有产生负压的可能？
bhlz2004 发表于 2013-9-16 21:17
楼主所述现象很奇怪，有一点不知楼主是否考虑，是否是在油缸缩回过程中有杆腔是否有产生负压的可能？
我认为肯定是有油液补充到液压缸里了,应该是从活塞端补的油 ,只要活塞向前运动,力足以将单向阀关闭。
qqqqqqwwww 发表于 2013-9-16 22:06 static/image/common/back.gif
我认为肯定是有油液补充到液压缸里了,应该是从活塞端补的油 ,只要活塞向前运动,力足以将单向阀关闭。
是否有可能将回油节流误装成进油节流？
换向阀是O型的就不是很好判断了，如果换向阀是Y型的可以换为O型的试试看是否还有那种况发生。
qqqqqqwwww 发表于 2013-9-9 18:58 static/image/common/back.gif
我举个例子，请你参考发表意见：很普通的液压回路：三位四通电磁换向阀+双向液压锁+双单向节流阀+液压缸， ...
您的杆端是指有杆腔，活塞端指无杆腔吗？
如果测试条件，两端加压力传感器，用采集卡采集2端压力变化趋势，应该很容易找到问题。
从你的字面理解应该是油缸缩回到底后又伸出了30mm，如果这时有杆腔和无杆腔存在压差，油缸又有内漏，那就必定会导致有杆腔的油流向无杆腔，油缸当然会伸出了。
液压锁锁住前，大概无杆腔是联通T口的，无杆腔压力近似为0，而有杆腔压力为系统压力，这就形成了压差