xwy@home 发表于 2014-1-3 20:44 static/image/common/back.gif
您好：
1、正解，弹簧加调整垫的是在弹簧和球铰之间加一个比较薄的调整垫；
2、A10V，一般加厚度合适调 ...
A4V的话，可能用的是平垫加叠簧，我上次说的只是我碰到过的，不是力士乐型的。不过以前好像听人说过，根据生产年份的不同，比如90年的A4V28和91年的叠簧数量会不一样，不知道是不是真的。其实说到底，调整垫是轴向窜动的问题。
woshiwsm 发表于 2014-1-4 19:18 static/image/common/back.gif
A4V的话，可能用的是平垫加叠簧，我上次说的只是我碰到过的，不是力士乐型的。不过以前好像听人说过，根据 ...
正解，任何结构都是有累积误差的，好似尺寸链，必然有一个自由尺寸，调整垫就是消除这个的，同时牵扯到预紧力问题，预紧力关系到泵效率问题。
xwy@home 发表于 2014-1-4 21:37 static/image/common/back.gif
正解，任何结构都是有累积误差的，好似尺寸链，必然有一个自由尺寸，调整垫就是消除这个的，同时牵扯到预 ...
嗯，对装配尺寸链。楼主的学习精神真是让人敬佩不已。
A4VG系列，泵轴的结构单方向向外压在NUP轴承的挡边上，在缸体中心弹簧的反推下，自动补偿你说的间隙，因此，无需额外设置垫片
轴向间隙调整这个主要是为了轴承正常工作，不同轴承调整方式也不同。有的需要加个调整垫片调整（降低加工难度）有的轴承自身就不需要轴向调整自然就没有调整垫了
楼主图中A10V这个调整垫圈是给两个最轴承预紧的，缸体和配流盘的预紧在缸体内部的中心弹簧那里，A4V的预紧在缸体和球铰连接处有碟簧或者多个小圆柱弹簧。
2909030 发表于 2014-11-13 16:04
楼主图中A10V这个调整垫圈是给两个最轴承预紧的，缸体和配流盘的预紧在缸体内部的中心弹簧那里，A4V的预紧 ...
回答的很到位，谢谢您的悉心赐教！
这个话题比较早的提出过了，下面做一些小结，供大家批判参考：
1、调整垫大小=泵装配尺寸链中的自由尺寸；
2、调整垫与柱塞泵工作中的回程力有关系，回程力大小影响泵的容积效率；
3、维修过程中，是否拆除油封重新测试调整垫或者沿用旧的调整垫？泵使用，调整垫磨损，间隙加大，应该进行调整垫的重新测试。不知道，多数维修单位是否更换调整垫？我想更换的不多吧。
谢谢！
我觉得应该计算轴向尺寸链吧！
看到楼主的帖子 收益匪浅 说到A10V油隙的问题 前面提到的0-0.05的油隙 是需要轴承之间留有这么大的间隙 还是让其压紧这么大的间隙呢？ 若是压紧这么大的间隙是否在装配时使用塞尺进行检测就可以呢？ 那若是留有这么大的间隙 又需要如何检测呢？