如何消除惯性负载产生的气穴
液压机升降油缸，装载机动臂油缸，挖掘机、起重机回转马达在工作过程中都可能引补油流量不足产生吸空现象，导致油液溶解的气体分离，产生气穴。想请教一下各位如何消除气穴？一般通过降低负载运动速度，增加背压、增大补油量来减小真空度，大家可否列举一下具体的解决方案，以求共同进步 回转马达都是通过补油单向阀来实现补油以达到防止吸空的目的 具体方案指什么，不正如上你所说的吗 这个在各种液压书籍都有介绍。多找找资料，不要张嘴就问人。
参照下图
从原理上气穴很容易消除，然而补油阀的开启压力设置，流通能力大小，从何处引油这些细节希望与大家交流
采用单向节流阀可以控制负载下降速度，可以减小真空度；
减小有杆腔与无杆腔面积差；
对于装载机多路阀内部集成的补油阀补油效果不明显，如何解决？
有采用外部补油回路的系统么？
请各位不吝赐教 进油路加补油阀，回油路加背压阀，原理上不是这样么。 nasri 发表于 2013-6-7 21:37 static/image/common/back.gif
进油路加补油阀，回油路加背压阀，原理上不是这样么。
原理上是这样的 不过回油路背压一般加多大啊 过大的话能量损失大 发热严重，太小的话补油阀效果又不明显 xzy 发表于 2013-6-10 21:46 static/image/common/back.gif
原理上是这样的 不过回油路背压一般加多大啊 过大的话能量损失大 发热严重，太小的话补油阀效果又不明显
这个却是是个问题，我是菜鸟等高手来回答 nasri 发表于 2013-6-10 22:12 static/image/common/back.gif
这个却是是个问题，我是菜鸟等高手来回答
我们是分两级单向阀0.3mpa的通油箱散热，0.5回油箱，根据情况开启 两个并联使用，在0.5处是单向节流阀，有0直径为8的阻尼孔，补油路在回油路中吸油，此孔用来释放油压。马达是补油，油缸是回油节流，或者是进回油差动连接 lcc1009 发表于 2013-6-19 11:40 static/image/common/back.gif
我们是分两级单向阀0.3mpa的通油箱散热，0.5回油箱，根据情况开启 两个并联使用，在0.5处是单向节流阀，有 ...
谢谢您的耐心解答 呵呵 不光帮忙解决了补油的问题 还提出了液压油散热的解决方案 非常感谢！！！
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