scgbb 发表于 2013-5-5 18:45 static/image/common/back.gif
楼主，42.1和45.1，其型号各是？能否把42.1和45.1和型号写一下
从图上看，44.1的阀是截止阀
从图上看，42.1应该是压力补偿器（阀）
楼主，我再看了下张海平的定压差阀，发现，42.1阀不属于压力补偿器中的定压差阀，是你所说的截止阀
可否提供下，该截止阀的型号，谢谢！
这油缸是用来支撑重物的，当先导止回阀不能关死时，A、B口長时间下变成相通，负载油缸变成只有缸杆直径的活塞缸，所以压力上升。
游勇 发表于 2013-5-5 22:17 static/image/common/back.gif
这油缸是用来支撑重物的，当先导止回阀不能关死时，A、B口長时间下变成相通，负载油缸变成只有缸杆直径的活 ...
谢谢！
是顺序阀过来的油产生的和缸的内泄漏，由提供控制油的泵提供。你可以可以把主阀的左上角的顺序阀设置到最大，看是否还有变化.
夏锦—— 发表于 2013-5-2 21:27 static/image/common/back.gif
不好意思我白天上班，只能晚上才能回大家的留言，这是一套在港口或者电厂用的 取料机，是俯仰油缸的液压系 ...
证明换向阀造成的自动增压了吧，E型阀不适用在这种工况，下降也是这阀造成，你关掉两个手动截止阀试试，先排除油缸内泄。
夏锦—— 发表于 2013-5-2 21:32 static/image/common/back.gif
DBDS10K 1\315 是是一个插装式的溢流阀。起安全作用
是不是由于换向阀没有回到中位，和特殊的工况。马达取料时大臂上下抖动，油缸也会上下微动。这样油缸就如一台泵，通过30.1液控单向阀和26.0换向阀把油吸入无杆腔，而无杆腔的油又出不去，所以油缸压力逐渐升高。又因有杆腔面积小于无杆腔所以有杆腔压力高于无杆腔。
夏锦—— 发表于 2013-5-2 21:27 static/image/common/back.gif
不好意思我白天上班，只能晚上才能回大家的留言，这是一套在港口或者电厂用的 取料机，是俯仰油缸的液压系 ...
还是工况，工作时的震动冲击会使无杆腔的油液通过45.1溢流阀溢出，而有杆腔会通过43,2单向阀补油，所以会自动缩回。调下溢流阀可能会好点。在有关上截止阀看看是不是串腔。
游勇 发表于 2013-5-5 22:17 static/image/common/back.gif
这油缸是用来支撑重物的，当先导止回阀不能关死时，A、B口長时间下变成相通，负载油缸变成只有缸杆直径的活 ...
没有太明白能不能说的再详细点·· 谢谢