蓄能器的原理性问题

iletelle · 发表于 2013-1-7 10:44:27

想请教一下大家，液压回路中的蓄能器是一个不可控的元件对么？它的最大流量和压差一旦调定了在系统工作中就不可再变了，是这样的么？

还有，压差调定后，只有当系统回路中压力大于蓄能器调定压力后，才能向蓄能器中充油，是这样的么？那么蓄能器什么时候会向回路中释放油液呢？当系统中压力下降还是流量不足？如果系统负载突然变得很小，蓄能器中的高压会不会自动被释放了呢？

wangwen5955 · 发表于 2013-1-7 14:35:50

你好，你问的这些问题比较基础，但是内容较多，你可以阅读一些相关的书籍或者论文。
我在这儿不能一句话说清楚。蓄能器的作用就是为了调整系统的压力的，当系统的压力高于蓄能器出口压力时，系统会向蓄能器冲压的，追到系统压力平衡；当系统压力低于蓄能器压力时，蓄能器会向系统释放压力的。最终达到一个平衡，系统就稳定了。

山盟液压 · 发表于 2013-1-7 20:37:01

有本资料书，书名叫《蓄能器实用技术》，我感觉对你有帮助，推荐你找一下看看。

吸铁石 · 发表于 2013-1-30 22:00:51

本帖最后由吸铁石于 2013-1-30 22:01 编辑

　　以皮囊式蓄能器为例，因为空气有极佳的弹性，根据弹簧原理，压缩量跟其压力有比例关系，皮囊内充有氮气，充气压力是在蓄能器油口直通大气时，对充气口进行调定的压力参数，这显然是皮囊首先克服了1个大气压而胀大紧贴蓄能器的钢制容器壁，当压差超过1个大气压后，就会进一步对皮囊内空气进行一定量的压缩，压差越大，自然皮囊内的氮气压缩量越大。

　　因此当皮囊从胀到最大的初始体积，经油口导入有一定压力的液压油后，如果油口压力超过1个大气压（通常都超过1个大气压呵），此时皮囊内外的压力差较初始状态已有所改变，显然油口压力越大，皮囊内外的压差就越小，皮囊内空气克服皮囊外压力的能力就减弱，为了达到新的平衡，皮囊体积被压缩，里面的压缩空气被压缩的皮囊进一步压缩后弹力变强了，重新找到内外平衡点，如果油口压力超过了皮囊内的空气压力，就会往蓄能器充油，如果低于就会往外补油，因为皮囊的容量是个变量，相当于弹簧的压缩量同样是个变量，所以实际上比较容易理解的。

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