游勇 发表于 2013-1-13 01:30:53

使用同步马达时，当产生偏载时，负载轻单元的是马达工况，而负载重的泵的工况。即进口压力比负载轻那端高，而比负载重的那端低。其实很好理解：同步马达工作时并无其他能源输入，当有偏载时，能源会从低负载跑到高负载，否则怎会同步。
所以要在出口加溢流阀，否则当一个液压油跑到尽头，而另一液压还在跑，则不动缸会承受双倍工作压力。

牛克思 发表于 2013-1-31 17:13:25

如果使用同步马达，如果两个油缸初始位置不一致，一个油缸已经到底，另一个油缸还没到底，这时候该如何处理？难道给已经到底的那个油缸油路进行补油？

西门巴约纳 发表于 2013-2-2 09:46:15

牛克思 发表于 2013-1-31 17:13 static/image/common/back.gif
如果使用同步马达，如果两个油缸初始位置不一致，一个油缸已经到底，另一个油缸还没到底，这时候该如何处理 ...

对 靠溢流阀和单向阀的配合

wangfan 发表于 2013-2-2 13:57:21

牛克思 发表于 2013-1-31 17:13 static/image/common/back.gif
如果使用同步马达，如果两个油缸初始位置不一致，一个油缸已经到底，另一个油缸还没到底，这时候该如何处理 ...

如果是定值负载可在两个油路上各装一个可调的节流阀，如果是变负载就要用调速阀

sdr 发表于 2013-2-3 21:30:49

是不是要根据系统不同分析?

西门巴约纳 发表于 2013-2-4 18:05:15

sdr 发表于 2013-2-3 21:30 static/image/common/back.gif
是不是要根据系统不同分析?

应该不是 有一种算法吧

西门巴约纳 发表于 2013-2-4 18:06:19

游勇 发表于 2013-1-13 01:30 static/image/common/back.gif
使用同步马达时，当产生偏载时，负载轻单元的是马达工况，而负载重的泵的工况。即进口压力比负载轻那端高， ...

不好意思啊 我刚看到 谢谢游工啊
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