摩擦副的设计，除了几何尺寸、形位公差的设计之外，很重要的就是表面处理。既然是摩擦副，表面的处理主要是两个目的：减磨和耐磨。减磨是降低摩擦系数，这样可以减小磨损，减小发热；耐磨还是要提高寿命的。两者的有效结合，能够显著改善摩擦副的工况，对泵的性能和寿命有着很好的作用。
谨记一条：摩擦副配对的设计就好比谈婚论嫁，不是最好的材料配在一起就好，必须两者相投才好！
我们帮着一个企业做的A4V泵，宝钢已经用了一年半了，好好地。
这个工作是一个耗费精力和耐力的，持之以恒，贵在坚持！
贝贝 发表于 2012-11-4 21:00 static/image/common/back.gif
摩擦副的设计，除了几何尺寸、形位公差的设计之外，很重要的就是表面处理。既然是摩擦副，表面的处理 ...
真心感谢您的指导！
爱上非礼 发表于 2012-11-3 11:51 static/image/common/back.gif
涂层也不是光硬度高就可以的，你那磨损偏大应该是摩擦副不合适造成的，我们生产的柱塞赢得HV值在900左右，但 ...
个人觉得我们的摩擦副没多大问题，都选标准的，比如教科书推荐的。一直找不到问题，纠结。。。
肯定的说不是涂层，是硬化层。
何为清风 发表于 2012-11-5 09:20 static/image/common/back.gif
肯定的说不是涂层，是硬化层。
真的是涂层，童叟无欺。而且涂层有耐磨的功效，如高压共轨上也有用涂层耐磨的
贝贝 发表于 2012-11-4 21:00 static/image/common/back.gif
摩擦副的设计，除了几何尺寸、形位公差的设计之外，很重要的就是表面处理。既然是摩擦副，表面的处理 ...
能否把你的经历分享一下，让我们新手少走弯路。你们摩擦副用的是那种材料呢？
我们做的液压泵大部分是热处理硬化的，没有镀钛之类的，至于力士乐其他厂家，我也没发现有涂层。大家还是多关注一下材料吧，国内的生产工艺路线和国外大厂没有本质区别，材料方面差距就大了
是热处理，不是涂层
这种涂层太昂贵了吧
我是做设计的有兴趣可以联系我的QQ