液压战士 发表于 2012-10-10 15:30 static/image/common/back.gif
国内钢厂是很迷信德国MERKER密封圈的。
说的太对了，这种现象很普遍的。
上面的图片是拿过来修理的油缸，最上面是整体式活塞杆活塞，中间是油缸前盖，最下面是我们公司制造的新缸使用后的前盖。照片中可以很清楚的看到密封圈损坏的情况。前盖中，最下面的是导向带，红色的材料是聚甲醛，暗褐色是夹布，都是德国MEKER公司原装进口的。两个前盖对比看，密封圈损坏情况大不一样。
仔细看看，这两个前盖有有什么不一样？上面的密封圈损坏的比下面的厉害的多。呵呵，国产的不比进口的差啊。
细节决定成败，一个工程师，需要一双善于发现细微不同的双眼。随时能够发出疑问。
呵呵，现在我就在厦门做油缸，好像也没多贵，是不是太山寨了！
icecreamooo 发表于 2012-10-15 22:01 static/image/common/back.gif
呵呵，现在我就在厦门做油缸，好像也没多贵，是不是太山寨了！
现在普通的油缸，2.5万一吨，想做的厂家一大把，老外的缸90多万一吨，差别也太大了
313996335 发表于 2012-9-17 20:02 static/image/common/back.gif
呵呵感谢前辈分享经验啊什么元件都不易啊
我们的设备上面一直用这个厂家的油缸，我觉得现在国产的油缸在很多设备上面几乎都可以应用，而不会出现什么问题，看阁下用在什么设备上了
德国 汉臣 液压缸那可是世界液压缸行业之翘楚啊！
液压虫子 发表于 2012-10-15 20:50 static/image/common/back.gif
请教421435208老师，有没有碰到油缸爬行的情况，你们都怎么解决的?
爬行现象产生的原因，既有液压缸之外的原因，也有自身的原因。
421435208 发表于 2012-10-16 21:10 static/image/common/back.gif
爬行现象产生的原因，既有液压缸之外的原因，也有自身的原因。
首先检查缸内是否有空气进入，检查油泵进气口，排除油泵吸气故障点。
421435208 发表于 2012-10-16 21:11 static/image/common/back.gif
首先检查缸内是否有空气进入，检查油泵进气口，排除油泵吸气故障点。
还要检査液压缸是否存在制造或者装配精度差，应提高液压缸的装配质量
补充内容 (2012-10-18 21:06):
另外，长行程油缸，特别容易产生爬行现象。
补充内容 (2012-10-18 21:07):
还有，检査是否安装精度差，如负载与活塞杆连接点尽量靠近导轨滑动面；活塞杆轴心线与载荷中心线力求一致。
421435208 发表于 2012-10-16 21:13 static/image/common/back.gif
还要检査液压缸是否存在制造或者装配精度差，应提高液压缸的装配质量
活塞杆与活塞不同心时，应校正二者同轴度