大肚腩 发表于 2012-9-3 15:41:11

调速阀的一些困惑

在系统中采用比例调速阀进行速度调节时候，发现一个很大的弊端就是当节流口开的很小时，调速阀出口压力很低，比如系统压力100bar，调速阀开口10%以内时，出口压力只有50bar了。这个原因是不是因为调速阀的补偿器造成的压力损失？
   另外一个关于定值减压阀的疑惑就是当执行机构到达行程终点，油液处于静止状态，没有流动了，减压阀的阀芯是不是要移动到关闭状态？

贝贝 发表于 2012-9-3 18:15:47

1 调速阀出口压力是负载决定的
2 定值减压阀处于关闭状态

烤肉拌饭1988 发表于 2012-9-3 21:23:05

出口压力负载决定，定差加压阀保证阀进出口压差恒定，即泵出口压力只比负载压力高出那个压力差

対沵、勭る情 发表于 2012-9-3 22:19:19

1调速阀实质上是一种进行了压力补偿的节流阀，它采用定差减压阀来对负载压力的变动进行补偿，使节流口的前后压差在负载压力变化时保持恒定，由于这种稳压作用，使调速阀的调定流量可以基本不受负载变动的影响。
2减压阀的极限是要趋于关闭的，但是只是极限情况。

大肚腩 发表于 2012-9-12 09:00:25

感谢大家的回答。我仍然有一个疑惑，就是调速阀的开口大小对压力的影响有多大。按我的调试结果看，开口10%的压力60bar,开口80%，压力120bar，负载都是马达，马达被憋死的状态。马达又泄漏油

梦幻团队 发表于 2012-9-12 20:12:19

流量大了，油憋里面，泄油相对慢了，当然压力升高了

蜗蜗牛 发表于 2013-7-7 18:50:30

楼主可以加我QQ不，我在调试一个调速阀控马达的系统，有一些疑惑，想请教楼主，QQ529586240
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